Neue Energie OBC Fahrzeugladegerätkühlung
Da das integrierte und multifunktionale Fahrzeugladegerät durch die Wandlung elektrischer Energie zusätzliche Stromlast erzeugt, treten jedoch AC / DC-Last (Lademodus) und DC-Last (Fahrmodus) nicht gleichzeitig auf. Fahrzeugladegeräte sind eine wesentliche Kernkomponente von Fahrzeugen mit neuer Energie, und das Wärmemanagement von Fahrzeugladegeräten wird immer wichtiger.
Dies führt dazu, dass die thermischen Konstruktionsingenieure normalerweise mehrere thermische Lasten in einem multifunktionalen Fahrzeugladegerät denselben Kühler, d. h. die Schale der Hardwareform des Fahrzeugladegeräts, gemeinsam nutzen lassen, um die Gesamtgröße, das Gewicht und die Kosten zu reduzieren. Alle elektronischen Komponenten des Fahrzeugladegeräts müssen in dieser geschlossenen Schalenumgebung untergebracht werden, um Umweltverschmutzung zu vermeiden. Dies erfordert, dass diese elektronischen Vorrichtungen, Chips, MOSFETs usw. mit enormer Wärmeerzeugung die Innenwand der Schale der Metallform kontaktieren müssen, um eine Wärmeübertragung und Wärmeableitung effektiv zu realisieren.
Gegenwärtig besteht die häufigste Materiallösung für das Wärmemanagement darin, eine Wärmedämmfolie oder eine Wärmedämmfolie plus thermisches Silikonfett zu verwenden. Die Wärmedämmplatte hat die Funktionen Isolierung, Spannungsfestigkeit und Reißfestigkeit. Die Durchbruchspannung kann mehr als 6 kV erreichen und erfüllt die Anforderungen des Fahrzeugs. Der extrem niedrige Wärmewiderstand kann die von MOS erzeugte Wärme schnell an den Gehäusekühler des Fahrzeugladegeräts übertragen. Phasenwechsel-Isoliermaterialien können auch direkt verwendet werden. Die Phasenwechselbeschichtung ist bei normaler Temperatur fest. Wenn die Arbeitstemperatur ihre Phasenwechseltemperatur erreicht, wechselt sie vom festen Zustand in den flüssigen Zustand.
Unter äußerem Druck kann das Phasenwechselmaterial im flüssigen Zustand die Grenzfläche (Wärmequelle und Wärmesenkenoberfläche) vollständig infiltrieren, um den thermischen Kontaktwiderstand der Grenzfläche zu minimieren und so die beste Wärmeübertragung zu erreichen.
