So kühlen Sie den Power-Batteriepack von Fahrzeugen mit neuer Energie
Mit der Entwicklung in den letzten Jahren hat sich der Markt für Elektrofahrzeuge mit neuer Energie erweitert. Die Leistungsbatterie ist das Herzstück des Elektrofahrzeugs mit neuer Energie, und die Batteriesicherheit und -ausdauer stehen im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit der Verbraucher. Wie die Sicherheit der wiederaufladbaren Batterie bei Hochwetter und heißer Batterie und die Langlebigkeit der Batterie bei Niedrigwetter gewährleistet werden kann, steht im Mittelpunkt der Überlegungen der Hersteller von Batteriefahrzeugen.
Die Leistungsbatterie hat einen großen Arbeitsstrom und eine große Wärmeerzeugung, und das Batteriepaket befindet sich in einer relativ geschlossenen Umgebung, was zu einem Anstieg der Batterietemperatur führen wird. Dies liegt daran, dass der Elektrolyt in der Lithiumbatterie die Rolle der Ladungsleitung in der Lithiumbatterie spielt. Die Batterie ohne Elektrolyt kann nicht geladen oder entladen werden. Die meisten Lithiumbatterien bestehen aus brennbaren und flüchtigen nichtwässrigen Lösungen. Dieses Zusammensetzungssystem hat eine höhere spezifische Energie und Ausgangsspannung als die aus wässrigem Elektrolyt bestehende Batterie, wodurch der höhere Energiebedarf der Benutzer gedeckt wird. Da der nichtwässrige Elektrolyt selbst brennbar und flüchtig ist, in die Batterie eindringt und die Quelle der Batterieverbrennung bildet, ist es besonders wichtig, die Batterie zu erwärmen.
Die Kühlung des Batteriepakets kann aktiv oder passiv sein, und es gibt einen großen Unterschied in der Effizienz zwischen ihnen. Passive Systeme erfordern geringere Kosten und ergreifen einfachere Maßnahmen. Die aktive Systemstruktur ist relativ komplex und erfordert mehr zusätzliche Leistung, aber ihr thermisches Management ist effektiver.
Die Hauptvorteile der Verwendung von Luftkühlung als Wärmeübertragungsmedium sind: einfache Struktur, geringes Gewicht, effektive Belüftung, wenn schädliche Gase erzeugt werden, und niedrige Kosten; Die Nachteile sind: niedriger Wärmeübergangskoeffizient mit der Batteriewand, langsame Abkühlgeschwindigkeit und geringer Wirkungsgrad.
Bei Flüssigkeitskühlung hat es einen hohen Wärmeübertragungskoeffizienten mit der Batteriewand und eine schnelle Abkühlgeschwindigkeit; Die Nachteile sind: hoher Dichtungsbedarf, relativ hohe Qualität, aufwändige Wartung und Reparatur, Wassermantel, Wärmetauscher und andere Komponenten sind erforderlich, und der Aufbau ist relativ komplex.
In der tatsächlichen Anwendung von Elektrobussen ist die Leistungsdichte aufgrund der großen Kapazität und des Volumens des Batteriepakets relativ gering, sodass häufig die Luftkühlungslösung verwendet wird. Für das Batteriepaket gewöhnlicher Personenkraftwagen ist seine Leistungsdichte viel höher. Dementsprechend ist eine höhere Kühlung erforderlich, sodass die Flüssigkeitskühlung häufiger verwendet wird.
