Neue Wege zur Energiebatteriekühlung
Die in Fahrzeugen mit neuer Energie verwendete Leistungsbatterie ist eine wiederaufladbare chemische Batterie. Sein Lade- und Entladevorgang ist eigentlich ein Vorgang einer chemischen Reaktion. Daher gibt der Power-Akku mit der Intensität der chemischen Reaktion beim Lade- und Entladevorgang eine gewisse Wärmemenge ab. Wenn der riesige Power-Batteriepack von New Energy Vehicles beim Wärmemanagement keine gute Arbeit leistet, ist es daher nicht nur leicht, die Batterie zu beschädigen, sondern auch sehr leicht Verbrennungsunfälle zu verursachen.
Das Power Battery Pack besteht aus vielen Zellen. Bei der Herstellung von Power-Batterien nutzen Batteriehersteller häufig die Eigenschaften von Batterien zur Wärmeableitung, wie z. B. große Lücke zwischen zylindrischen Batterien, große Oberfläche von quadratischen Batterien usw. Außerdem erwärmt der Batteriehersteller die Power-Batterie auf folgende Weise.
Natürliche Kühlung:
Es werden Materialien mit hoher Wärmeleitfähigkeit verwendet, um eine Wärmeableitungsvorrichtung herzustellen, die mit dem Leistungsbatteriepaket verbunden ist, um die von der Batterie während des Betriebs erzeugte Wärme abzuleiten und auf natürliche Weise an die Luft abzugeben. Dieses Wärmeableitungsverfahren ist relativ passiv und der Wärmeableitungseffekt ist nicht sehr gut, aber die Kosten sind niedrig.
Lüfterkühlung:
Auf der Grundlage der natürlichen Wärmeableitung wird ein Lüfter mit Kühlkörper hinzugefügt, um die Kühlfläche und die Luftzirkulationsgeschwindigkeit zu erhöhen, sodass die Wärme im Inneren des Power-Akkupacks schnell abgeführt werden kann.
Flüssigkeitskühlung:
Die Wärme der Batterie wird durch den wärmeleitenden Film auf den Kühlkörper der Flüssigkeitskühlung übertragen, und die Wärme wird durch die willkürliche Zirkulationsströmung basierend auf dem Prinzip der Wärmeausdehnung und Kaltkontraktion der kalten Flüssigkeit abgeführt, um die Temperatur zu vereinheitlichen des gesamten Leistungsbatteriepakets, während die starke spezifische Wärmekapazität der kalten Flüssigkeit die während des Betriebs der Zelle erzeugte Wärme absorbiert, so dass das gesamte Batteriepaket innerhalb einer zuverlässigen Temperatur arbeitet.
Kältekühlung:
Verwenden der Kälte als Wärmeaustauschmedium im Prozess des Gas-Flüssigkeits-Wechsels, um die Temperatur der Leistungsbatterie schnell zu senken. Diese Methode hat die beste Kühlwirkung und die höchsten Kosten.
Derzeit sind die Leistungsbatterien von Fahrzeugen mit neuer Energie hauptsächlich luftgekühlt und flüssigkeitsgekühlt. Die Leistungsbatterie hat einen großen Arbeitsstrom und eine große Wärmeerzeugung. Gleichzeitig befindet sich das Batteriepaket in einer relativ geschlossenen Umgebung, was zu einem Temperaturanstieg der Batterie führen wird. Es gibt zwei Arten der Wärmeableitung von Leistungsbatterien, aktiv und passiv, die sich in ihrer Effizienz stark unterscheiden. Die für das passive System erforderlichen Kosten sind relativ gering und die ergriffenen Maßnahmen sind relativ einfach. Die Struktur des aktiven Systems ist relativ komplex und erfordert mehr zusätzliche Leistung, aber sein Wärmemanagement ist effektiver.
