Thermische Kühlung des EMU-Fahrmotors
Die schnell wachsende Wirtschaft und die wachsende Nachfrage der Menschen haben die rasante Entwicklung der chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie gefördert. China hat ein riesiges Territorium und eine große Bevölkerung, und es gibt eine große Nachfrage nach Reisen. "High Speed" und "Heavy Load" sind eine neue Richtung für die Entwicklung von Elektrotriebwagen geworden. Um die Nachfrage nach Hochgeschwindigkeits-Schwerlast zu erfüllen, sind Traktionsmotoren mit höherer Leistung zu den bevorzugten Ersatzteilen geworden. Eine höhere Leistung bringt eine enorme Traktionskraft, erzeugt aber auch viel Wärme. Sie bringt Druck auf den normalen Betrieb des Traktionsmotors.
Traktionsmotorstruktur:
Der Traktionsmotor besteht aus Stator, Rotor, Lager, Endabdeckung und anderen Komponenten. Der Stator hat eine Eisenkernstruktur, nachdem er von einer Gussmaschinenbasis bearbeitet wurde; Der Motorrotor hat eine Käfigläuferstruktur, die aus einer hochfesten geschmiedeten rotierenden Welle aus legiertem Stahl, einem isolierten kaltgewalzten laminierten Kern aus Siliziumstahl, einer Käfigwicklung aus Kupferführungsstangen und anderen Komponenten besteht; Motorlager dienen der Aufnahme von Radial- und Axialkräften. Zylinderrollenlager werden auf der Antriebsseite des Motors und Kugelrollenlager auf der Nichtantriebsseite verwendet.
Motorkühlung:
Gegenwärtig umfassen die Bauformen von Traktionsmotoren hauptsächlich Eigenbelüftungskühlstrukturen, vollständig geschlossene Strukturen, Wasserkühlungsstrukturen und Ölkühlungsstrukturen, während EMU-Züge hauptsächlich Eigenbelüftungskühlstrukturen verwenden.
Randschichtkühlung:
Um eine größere Wärmeableitung zu erreichen, werden einige Rippen oder Rippenplatten innerhalb oder außerhalb des Fahrmotors konstruiert, um die Kühlfläche zu vergrößern und eine bessere Wärmeableitung zu erzielen.
Zwangsluftkühlung:
Die Wärme im Inneren des Motors wird durch das ständig zirkulierende Gas abgeführt, was für den Motor ein wichtiger Weg zur Wärmeableitung ist. Die Gleichmäßigkeit von Luftmenge und Druck am Luftaustritt des Fahrmotorlüfters ist der konstruktive Schwerpunkt des Fahrluftkanals. Normalerweise kann ein Deflektor im Luftkanal hinzugefügt werden, um das Luftvolumen gleichmäßig zu verteilen. Material, Baugröße, Drehzahl und Leistung der Lüfterluftführung haben einen großen Einfluss auf das Wärmeabfuhrvermögen des Motors. Der Zuluftkanal leitet die erforderliche Luftmenge an die vorgesehene Stelle. Er ist von großer Bedeutung für die Motorkühlung.
Die Verbesserung des Geschwindigkeitsniveaus und der Achslast von EMU-Hochgeschwindigkeitszügen hat zum kontinuierlichen Aufkommen von Motoren mit höherer Leistung geführt. Gegenwärtig wendet der Traktionsmotor die Methoden an, die Kühlfläche zu vergrößern und die Luftkühlkapazität zu verbessern, um eine Kühlung zu erreichen. Mit der weiteren Verbesserung der Geschwindigkeit und Achslast von EMU-Zügen gibt der Traktionsmotor jedoch mehr Wärme ab, und auch die erforderlichen Kühlmethoden müssen weiter aktualisiert werden, wie z. B. Hochleistungsflüssigkeitskühlung, Hochleistungshalbleiterkühlung usw
