Der Einfluss und die Steuerung von Lüftern auf die thermische Wirkung von Motoren
Der Lüfter ist eine wichtige Winddruckkomponente des Motorbelüftungs- und Wärmeableitungssystems, die den Winddruckverlust des Kühlmediums ausgleicht, wenn es durch den Luftweg strömt. Es transportiert einen bestimmten Kühlmediumstrom zum Heizteil des Motors, nimmt Wärme ab und überträgt sie auf die nächste Kühlmediumebene. Normalerweise wird der im Motorraum installierte Lüfter als interner Lüfter bezeichnet, während der außerhalb des Motorgehäuses platzierte Lüfter als externer Lüfter bezeichnet wird. Sowohl der Innen- als auch der Außenlüfter sind am Motorrotor befestigt und drehen sich zusammen mit dem Rotor.
Bei kleinen und mittelgroßen Motoren erfolgt die Wärmeableitung hauptsächlich dadurch, dass der Außenlüfter den Winddruck erzeugt und die Windhaube die Strömung leitet. Durch Anblasen der Gehäuseoberfläche mit dem Kühlmedium Luft wird die vom Motor erzeugte Wärme an die Umgebung abgegeben. Im Allgemeinen wird ein externer Lüfter am nicht axialen Ende des Motors installiert und bildet mit der Lüfterabdeckung und den Wärmeableitungsrippen der Basis ein externes Belüftungs- und Wärmeableitungssystem, um sicherzustellen, dass eine bestimmte Strömungsgeschwindigkeit des Kühlmediums Luft durch den Motor strömt Die Oberfläche der Schale muss ausreichend Wärme abführen und so ein relativ stabiles Temperaturfeld vom inneren Heizelement zur Oberfläche der Schale und von der Schale zum umgebenden Raum bilden, und das maximale Temperaturfeld innerhalb der Schale ist nicht höher als das Design zulässiger Wert.
Bei großen und mittelgroßen Motoren ist die interne Luftkreislaufstruktur komplex, was leicht zu lokalem Wärmestau führen kann. Daher sind die meisten Eisenkerne mit axialen und radialen Belüftungskanälen ausgestattet, und an einem oder beiden Enden des Motorrotors sind interne Lüfter installiert, um ein unabhängiges Zirkulationssystem für das interne Kühlmedium Luft auf einem angemessenen Weg zu bilden. Der Einbau interner Lüfter an beiden Enden eignet sich für Motoren mit radialer Belüftungsstruktur; Wenn an einem Ende ein interner Lüfter vorhanden ist, wird dieser für Motoren mit Axial- und Hybridlüftungsstruktur verwendet.
Als Winddruckkomponente des Motorbelüftungs- und Wärmeableitungssystems bildet der Lüfter zusammen mit dem Eisenkern, der Wicklung usw. des Motors ein unabhängiges Belüftungs- und Wärmeableitungssystem, das das interne Kühlmedium Luft entlang der vorgesehenen Voreinstellung zirkulieren lässt Weg. Beispielsweise verfügt ein Motor mit radialer Belüftungskühlstruktur über mindestens drei Eisenkernabschnitte, und benachbarte Eisenkernabschnitte sind mit Belüftungsnuten ausgestattet und bilden Belüftungskanäle. Der Windwiderstand der Lüftungskanäle nimmt von beiden Enden des Motors bis zum mittleren Teil des Motors allmählich zu, wodurch das Gleichgewicht des Luftstroms durch mehrere Lüftungskanäle verbessert werden kann, sodass die Temperatur der Spule und mehrerer Eisenkernabschnitte im Wesentlichen gleich bleibt gleichmäßig entlang der Axialrichtung des Motors verteilt. Im Vergleich zu festen Strukturen wird der höchste Temperaturwert im Temperaturfeld erheblich reduziert, ohne dass sich die Gesamtströmungsgeschwindigkeit des Windes ändert, wodurch Störungen durch übermäßigen lokalen Temperaturanstieg wirksam vermieden werden.
