Die Bedeutung des Wärmeableitungssystems für Fahrzeuge mit neuer Energie

Mit dem ständig steigenden Ölpreis werden New Energy Vehicles immer beliebter, der Markt wird immer größer, aber die Wärmeableitung von New Energy Vehicles ist auch ein großes Problem. Viele Teile von Fahrzeugen mit neuer Energie erzeugen während des Betriebs viel Wärme. Wenn diese Wärme nicht abgeführt wird, wirkt sie sich auf das gesamte Automobilsystem aus. Überhitzung beeinträchtigt die Betriebseffizienz, beeinträchtigt die Schmierung und Isolierung und brennt sogar den Motor aus.

Wenn der Elektromotor des neuen Energiefahrzeugs keine gute Wärmeableitung hat. Im Dauerbetrieb kommt es leicht zur Überhitzung. Nachdem die Temperatur weiter ansteigt, erhöht sich auch der Widerstand im Inneren des Motors, und der Wirkungsgrad und die Leistung des Motors fallen zu diesem Zeitpunkt stark ab. Hohe Temperaturen wirken sich auch auf die interne Schmierung und Isolierung des Motors aus und können in extremen Fällen sogar den Motor durchbrennen. Die Motorwasserkühlung von New-Energy-Fahrzeugen ist in der Regel nicht autark, sondern bildet zusammen mit dem Batteriepaket sowie der Kühlung der elektrischen Steuerung ein komplettes Thermomanagementsystem.

Im Inneren des Motorgehäuses befindet sich ähnlich wie beim Wasserkanal im Inneren des Zylinderblocks des Verbrennungsmotors der Kühlmittelfluss durch den Antrieb der Wasserpumpe in der Mitte, um so den Effekt der Wärmeableitung zu erzielen. Natürlich sollte die Wasserkühlung die Kühlung des Akkupacks und des Antriebsmotors berücksichtigen. Einige Wärmemanagementsysteme sind auch mit der Klimaanlage und dem elektrischen Steuersystem verbunden, was mehrere Subsysteme umfasst und das Design komplexer macht.

Das Wasserkühlsystem hat auch den Vorteil, dass es die Wärmenutzung des Fahrzeugs für ein besseres Thermomanagement koordiniert. Einige Modelle sind beispielsweise so konzipiert, dass sie die vom Motor abgegebene Wärme nutzen, um den Akkupack warm zu halten.

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