Design und Forschung am Kühlgerät mit Heatpipe der Auto-LED-Scheinwerfer
In den letzten Jahren wurde die Leuchtdiode (LED) allmählich zu unserer Lichtquelle in diesem Jahrhundert. Die Anwendung im Automobilbereich wird immer umfangreicher und ist im Begriff, die Hauptlichtquelle von Automobilen in der neuen Ära zu werden. Da die Frontlicht-LED-Scheinwerfer jedoch eine große Leistung und eine hohe Wärmedichte haben, schränkt die effiziente und schnelle Wärmeableitung in dem geschlossenen und kleinen Raum die Entwicklung der Auto-LED-Scheinwerfer ein; Dies wirkt sich auch auf die Lebensdauer von LEDs aus. Die Lösung des Problems der Wärmeableitung bei der Beleuchtung von Hochleistungs-LED-Autoscheinwerfern hat die Entwicklung von Hochleistungs-LED-Autoscheinwerfern immer eingeschränkt. Dieser Artikel führt die folgende Untersuchung und Gestaltung des Kühlproblems von Auto-LED-Scheinwerfern durch. Zunächst nach der Analyse und dem Vergleich verschiedener Wärmeableitungsmethoden und Wärmeableitungsstrukturen, kombiniert mit dem aktuellen Entwicklungsstand von LEDs. Design durch SolidWorks-Softwaredesign mit Hochleistungs-LEDs als Lichtquelle Autofrontlicht, jeweils ausgestattet mit drei verschiedenen Heatpipe-basierten Radiatoren, nämlich: Heatpipe-Kühlkörper; flacher Mikro-Heatpipe-Heizkörper und der Heizkörper aus pulsierenden Heatpipes Essence Die Hauptmerkmale dieser drei Heizkörper sind einfache Strukturen und hohe Effizienz. Gleichzeitig ist es für die Produktion geeignet, um die aktuellen Auto-Halogenscheinwerfer für die Modifikation von LED-Scheinwerfern zu erfüllen. Zweitens wird das repräsentative Mikro-Heatpipe-LED-Massenheizkörpermodell in die Analysesoftware ANSYS Workbench und die Temperatursimulationsdaten des vorderen Endes des Heizkörpers und die Temperatursimulationsdaten des Heizkörpers an der Vorderseite des Heizkörpers durch die Temperatursimulation eingeführt Chip-Knoten. Die theoretische qualitative Analyse Berechnen Sie, ob der Mikro-Heatpipe-Heizkörper mit hoher Wahrscheinlichkeit die Wärmeableitungsanforderungen der LED-Scheinwerfer erfüllt und ob er die wirtschaftliche Energieeinsparung und Umweltschutzleistung des Heizkörpers erfüllt. Während des Simulationsprozesses wurden für die verschiedenen Betriebsbedingungen der Lampe die Auswirkungen von Parametern wie Wärmewiderstand, Umgebungstemperatur und Flügeltablette auf den Wärmeaustauschkoeffizienten am Kühlkörper untersucht. Die Ergebnisse zeigen, dass in der Umgebung einer normalen Arbeit, wenn die Leistung des LED-Lichts 60 W beträgt, die Temperatur des LED-Knotens 67 °C beträgt und der Wärmewiderstand des Strahlers stabil bei 0,61 k liegt /w; Die komplexe Umgebungstemperatur und die Hochleistungsbedingungen, der LED-Knoten ist Die Punkttemperatur ist niedriger als 120 Grad C, und der Umwandlungskoeffizient auf dem Flügeltablett ist größer als 80 W/m ~ 2 · k. Schließlich haben wir die Möglichkeit zu überprüfen, ob der mikrostatische Strahler für LED-Autoscheinwerfer verfügbar ist. Durch die Einrichtung einer experimentellen Plattform, der Temperatur des Knotens und der Endtemperatur des Heizkörpers zeigen die Ergebnisse, dass die Temperatur des Mikro-Heatpipe-Heizkörpers eine Knotentemperatur von 50 W bei 60 ° C beträgt, die Endtemperatur am Ende beträgt 30 Grad C, und die Startzeit des Mikrowärmerohrs beträgt 3 Minuten. Dann haben die drei unterschiedlichen Medien Aceton, Ethanol und destilliertes Wasser unterschiedliche Flüssigkeitsraten in Bezug auf die Wärmeableitungsleistung des Wärmerohrs. Experimentelle Ergebnisse: Die beste Wirkung von Aceton, die minimale Knotentemperatur beträgt 52 Grad C. Das Ladungsverhältnis beträgt 30-40 Prozent für die beste Flüssigkeitsrate. Durch den Simulations- und Verifizierungstest dieses Artikels wird es durch die Heatpipe-basierte Technologie erhalten. Die Scheinwerfer des Autos LED sind eine gute Richtung der Erkundung. Bis zu einem gewissen Grad reduziert die Knotentemperatur des LED-Scheinwerfers effektiv effektiv die Knotentemperatur von LED-Scheinwerfern. Verbesserte die Wärmeableitungseffizienz von LED und verlängerte die Lebensdauer von LED-Scheinwerfern. Es zeigt auch, dass der neue Typ von Heatpipe-Heizkörper die Anforderungen an die Wärmeableitung von LED-Scheinwerfern erfüllen kann.
