Wie ist die Wärmeableitung der Elektrofahrzeugbatterie aufgebaut?

Thermische Lösungen für neue Energiefahrzeuge werden im Allgemeinen in drei Arten unterteilt:

Natürliche Kühlung, Luftkühlung und Flüssigkeitskühlung.

1.Natürliche Kühlung.

Wie der Name schon sagt, bedeutet, dass es keine Kühlung gibt, und es ist auf den äußeren Wind angewiesen, um Wärme wegzunehmen, wenn das Auto fährt.

2.Luftkühlung.

Es ist, einen Lüfter in den Akku zu installieren, um den Akku durch Blasen von Luft zu kühlen. Diese Methode wird im Allgemeinen für Elektrofahrzeuge durchgeführt, die früh aufstehen, um Kosten zu sparen, und sie wird im Wesentlichen eliminiert.

3.Flüssigkeitskühlung

Bedeutet, Kältemittel zu leiten und den Akku durch das Kältemittel zu kühlen. Diese Methode kühlt schnell ab, hat eine hohe Wärmeableitungseffizienz und kann das Temperaturgleichgewicht im Akkupack bis zu einem gewissen Grad aufrechterhalten. Es ist derzeit die Hauptkühlmethode für die meisten Elektrofahrzeuge. , Das repräsentative Modell ist Tesla. Die meisten inländischen Elektrofahrzeuge, die derzeit auf dem Markt sind, sind auch flüssigkeitsgekühlt. Der Hauptgrund dafür ist, dass die Batteriepacks jetzt ternäre Materialien mit hoher Energiedichte verwenden und die ternären Materialien mehr Wärme erzeugen und effizientere Wärmeableitungsmethoden erfordern.