automatisches Fahren Adas Thermomanagement
Die 5G-Ära bedeutet ausgerechnet eine neue Ära der Informationstechnologie. ADAS () kann zur Standardkonfiguration von Fahrzeugen werden. Mit dem Fortschritt von Wissenschaft und Technologie werden seine Funktionen immer umfangreicher und die Anforderungen an die Chipleistung werden kontinuierlich erhöht, was zu ernsthaften Problemen beim Wärmemanagement führt.
1. Adas verfügt über immer mehr Funktionen, wie das elektronische Polizeisystem ISA, das Internet der Fahrzeuge, die adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC, das Spurversatz-Alarmsystem LDWS, das Spurhaltesystem, das Kollisionsvermeidungs- oder Vorkollisionssystem, das Nachtsichtsystem, die adaptive Lichtsteuerung und Fußgänger Schutzsystem, automatisches Parksystem, Verkehrszeichenerkennung, Erkennung des toten Winkels, Erkennung von Fahrermüdigkeit, Bergabfahrkontrollsystem und Alarmanlage für Elektrofahrzeuge.
2. Adas besteht hauptsächlich aus einem GPS- und CCD-Kameraerkennungsmodul, einem Kommunikationsmodul und einem Steuermodul. Es gibt viele Chips und die Rechenleistung und der Stromverbrauch der Chips steigen.
Es ist ersichtlich, dass der Kühlbedarf von ADAS allmählich im Vordergrund steht. Die übliche Wärmeableitungsmethode von ADAS ist hauptsächlich natürliche Kühlung. Obwohl das ADAS-Gehäuse aus Metall besteht und die Wärme schnell ableitet, ist es aufgrund des begrenzten Innenraums unmöglich, die Wärme mit einem eingebauten Lüfter abzuführen. Daher sind Wärmeschnittstellenmaterialien wie Wärmeleitpaste und wärmeleitendes PAD erforderlich, um die Wärmeableitungskapazität des Chips zu verbessern. Der Heizchip und das Wärmeableitungsgehäuse aus Metall sorgen für eine schnelle Wärmeübertragung durch wärmeleitendes Silikonfett, wärmeleitende Dichtung usw.
Außerdem ist die Schale häufig als Rippe ausgeführt, was die Kontaktfläche mit der Luft vergrößert und einer effizienten Wärmeableitung zuträglich ist.
Mit der kontinuierlichen Erweiterung der ADAS-Funktionen sind mehr Algorithmen beteiligt, die Datenverarbeitung verbraucht mehr Rechenressourcen und erzeugt viel Wärme. Die natürliche Kühlung kann die Wärmeableitungsanforderungen einer derart hohen Rechenleistung nicht mehr erfüllen. Daher verwenden einige Hersteller Flüssigkeitskühlung zur Wärmeableitung, beispielsweise der Autopilot HW 3.0 des Tesla Model y.
In Zukunft wird es immer mehr Algorithmen für ADAS-Systeme geben und das thermische Design wird komplexer. Wenn das thermische Problem nicht gelöst werden kann, weisen alle elektrischen Geräte Qualitäts-, Stabilitäts- und Zuverlässigkeitsprobleme auf und es treten andere schwerwiegende Probleme auf.
